Según el ultimo comunicado de la Confederacion Nacional de Autoescuelas, patronal que representa al mayor número de autoescuelas de España, Las jefaturas de Tráfico suelen escudarse en la fórmula “por necesidades del servicio” para justificar las restricciones en los exámenes del permiso de conducir, que retrasan las pruebas. La frase quiere decir con otras palabras: no tenemos examinadores suficientes.
Sin embargo, las jefaturas también dispensan otros servicios, como el de la matriculación de vehículos, que no sufren el menor retraso. ¿Es que aquí no hay jubilaciones ni bajas de larga duración entre los funcionarios? Claro que sí; lo que ocurre es que, en el caso de que Tráfico aplicase el “por necesidades del servicio” a la matriculación de vehículos, se le echarían encima, y con toda la razón, la industria del automóvil y la opinión pública.
Se trata, por tanto, de una flagrante discriminación. Dentro de Tráfico hay departamentos, como el de las matriculaciones, que funcionan sin queja por parte del usuario; en cambio hay otros, como el de los exámenes de conducir, que nunca tienen bastante personal.
Debe de haber pocos organismos en el país de economía más saneada que la DGT, gracias a las sanciones y las tasas. Y resulta que pagan las mismas tasas los que reciben un buen servicio y los que lo reciben malo o no lo reciben en absoluto. ¿No podría invertir la Administración parte del superávit de la DGT en cubrir las plazas de examinadores vacantes? ¿O se propone seguir, como hasta ahora, desnudando un santo para vestir a otro?
Según el ultimo comunicado de la Confederacion Nacional de Autoescuelas, patronal que representa al mayor número de autoescuelas de España, Las jefaturas de Tráfico suelen escudarse en la fórmula “por necesidades del servicio” para justificar las restricciones en los exámenes del permiso de conducir, que retrasan las pruebas. La frase quiere decir con otras palabras: no tenemos examinadores suficientes.
Sin embargo, las jefaturas también dispensan otros servicios, como el de la matriculación de vehículos, que no sufren el menor retraso. ¿Es que aquí no hay jubilaciones ni bajas de larga duración entre los funcionarios? Claro que sí; lo que ocurre es que, en el caso de que Tráfico aplicase el “por necesidades del servicio” a la matriculación de vehículos, se le echarían encima, y con toda la razón, la industria del automóvil y la opinión pública.
Se trata, por tanto, de una flagrante discriminación. Dentro de Tráfico hay departamentos, como el de las matriculaciones, que funcionan sin queja por parte del usuario; en cambio hay otros, como el de los exámenes de conducir, que nunca tienen bastante personal.
Debe de haber pocos organismos en el país de economía más saneada que la DGT, gracias a las sanciones y las tasas. Y resulta que pagan las mismas tasas los que reciben un buen servicio y los que lo reciben malo o no lo reciben en absoluto. ¿No podría invertir la Administración parte del superávit de la DGT en cubrir las plazas de examinadores vacantes? ¿O se propone seguir, como hasta ahora, desnudando un santo para vestir a otro?