Siemens instalará un tramo de 10 kilómetros de autovía eléctrica en Alemania. Estará localizada en el estado de Hesse y permitirá a los camiones circular por ella sin hacer uso de combustibles fósiles. La vía contará con una catenaria similar a la de los tanvías y permitirá a los camiones adherirse a ella mediante un pantógrafo, un dispositivo integrado en la cabina que se elevará para hacer contacto con el tendido eléctrico y dotar de energía al motor del camión.
Los camiones que circularán por esta vía serán híbridos, compuestos por un motor que funciona con diésel y con eléctricidad. Una vez se aproximen al tramo electrificado, el diésel dejará de funcionar y el camión se moverá impulsado por la energía suministrada por la catenaria.
Ecología en el transporte
Este tramo será la primera prueba de carreteras eléctricas que será testado en Alemania por primera vez y Siemens será responsable de la planificación y construcción, que tiene prevista su finalización durante 2018. El sistema se construirá como parte del proyecto «Transporte pesado de mercancias, electrificado e innovador» (ELISA por sus siglas en alemán) una iniciativa del ministerio alemán de medio ambiente que tiene como fin mejorar el transporte de mercancias y hacerlo más ecológico.
Si este ensayo sale bien, se prevé su instalación en más tramos de carretera. «Con la autovía eléctrica hemos creado una solución económicamente viable y neutra con el medio ambiente para el transporte de mercancias» afirma Roland Edel, jefe tecnológico de la unidad de movilidad de Siemens. La autovía eléctrica es dos veces más eficiente que los motores de combustión ya que reducen el consumo de energía a la mitad y reducen la contaminación localizada.
Fuente:Revista DGT
Siemens instalará un tramo de 10 kilómetros de autovía eléctrica en Alemania. Estará localizada en el estado de Hesse y permitirá a los camiones circular por ella sin hacer uso de combustibles fósiles. La vía contará con una catenaria similar a la de los tanvías y permitirá a los camiones adherirse a ella mediante un pantógrafo, un dispositivo integrado en la cabina que se elevará para hacer contacto con el tendido eléctrico y dotar de energía al motor del camión.
Los camiones que circularán por esta vía serán híbridos, compuestos por un motor que funciona con diésel y con eléctricidad. Una vez se aproximen al tramo electrificado, el diésel dejará de funcionar y el camión se moverá impulsado por la energía suministrada por la catenaria.
Ecología en el transporte
Este tramo será la primera prueba de carreteras eléctricas que será testado en Alemania por primera vez y Siemens será responsable de la planificación y construcción, que tiene prevista su finalización durante 2018. El sistema se construirá como parte del proyecto «Transporte pesado de mercancias, electrificado e innovador» (ELISA por sus siglas en alemán) una iniciativa del ministerio alemán de medio ambiente que tiene como fin mejorar el transporte de mercancias y hacerlo más ecológico.
Si este ensayo sale bien, se prevé su instalación en más tramos de carretera. «Con la autovía eléctrica hemos creado una solución económicamente viable y neutra con el medio ambiente para el transporte de mercancias» afirma Roland Edel, jefe tecnológico de la unidad de movilidad de Siemens. La autovía eléctrica es dos veces más eficiente que los motores de combustión ya que reducen el consumo de energía a la mitad y reducen la contaminación localizada.
Fuente:Revista DGT